Szkuner Apolonia stała się częścią zwykłego biznesu dla Niki Carlson, właściciela Cidery Greenpoint , który robi jej cydr w wiejskim stylu Hudsona , placówka w Nowym Jorku. Butelki są ładowane na pokład żaglówki – około dwa tygodnie później docierają do przystani w Red Hook na Brooklynie, gdzie miejscowi mogą odebrać „pudełko na łódź”.

Nie dwie godziny czy dwa dni. Dwa tygodnie , w oczekiwaniu na nieprzewidywalne tempo wiatru i przypływy rzeki. To jest w porządku z Carlsonem.

„Sposób, w jaki robię cydr, jest powolny; mała interwencja” – wyjaśnia. „To pasuje do mojej działalności”. W końcu, jak mówi, „ludzie od setek lat przewożą napoje alkoholowe rzeką”.

Z Brooklynu do Burgundia , rozpoczął się nowy „złoty wiek żagli”, eksperci ds. żeglugi mówią: W szczególności żaglowce przewożą wino i inne towary, czy to w dół rzeki Hudson, czy w podróż transatlantycką. Chociaż wydaje się to romantycznym krokiem wstecz w czasie, to coś więcej niż tylko powrót do przeszłości. Wśród nieszczęść w łańcuchu dostaw i stale rosnącego śladu węglowego niektórzy wyobrażają sobie fracht żaglowy jako przyszłość – czystszy, bardziej ekologiczny sposób wysyłania ładunków.

W Nowym Jorku krzyżuje się para takich tras. Apollonia, która zadebiutowała w 2020 roku, pływa wzdłuż rzeki Hudson od Albany do New Jersey i Nowy Jork. A Grain de Sail, założona w 2010 roku w Bretanii, nosi francuski wina biodynamiczne przez szkuner do Nowego Jorku. Obydwa mają na celu osiągnięcie 99% neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w transporcie. Światowy przemysł żeglugowy generuje 2,9% całkowitej emisji CO₂, wynika z badania przeprowadzonego przez The Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) – tyle, co cały kontynent Ameryka Południowa emituje.

Inne takie statki i trasy obejmują Timbercoast ( Niemcy , Karaiby, Miami); Żagiel Med ( Grecja ); i Nordlys (Holandia).

Podczas gdy te łodzie przewożą szeroką gamę niepsujących się towarów, od czekolady po Oliwa z oliwek , napoje alkoholowe są często częścią ładunku. To nie przypadek, mówi Raphael Lyon, dyrektor generalny Brooklyn's Wina Oświecenia , który używał Apollonii do transportu miodu pitnego. „Wino jest ciężkie i musi pozostać chłodne” — zauważa Lyon. Przechowywane w ładowni płyny są naturalnie schładzane przez wodę poniżej, wyjaśnia.

Czy można wysłać alkohol? Wyjaśniamy

Znalezienie sposobów na rozszerzenie tych wodnych bocznych dróg, czy to poprzez rozszerzenie tras (dodanie Długa wyspa region winiarski może być następny) lub łączenie poprzez partnerstwa, posuwa sprawy do przodu. Przykład tego ostatniego: Brad Vogel, który nadzoruje logistykę związaną z ładunkiem Apollonii, opowiada o eksperymencie z 2021 roku. Ziarno żagla przywiózł transport francuskiego wina do Nowego Jorku; po „uroczystej wymianie” towarów Apollonia kontynuowała podróż wina w górę rzeki Hudson do Ossining w stanie Nowy Jork.

„Wspaniale było powiedzieć, że odkąd ta butelka wina opuściła Europę, poruszała się tylko na żaglach” — mówi Vogel.

Ten artykuł pierwotnie ukazał się w numerze z lutego/marca 2023 r Entuzjasta wina czasopismo. Kliknij Tutaj zapisać się już dziś!